Благодаря возможности движения на спущенном колесе, шины Run-Flat ассоциируются с непробиваемой надёжностью и безопасностью в тех дорожных ситуациях, когда обычная резина становится попросту бессильной. Однако, помимо таких экстремальных случаев, всё остальное время покрышки автомобиля работают в своём штатном режиме, и здесь у автолюбителей, впервые сталкивающихся с покупкой Run-Flat, возникает вполне закономерный вопрос: как же ведёт себя такая шина в условиях самых что ни на есть обыкновенных, когда никаких проколов резины не возникает? Чтобы представит, чего в принципе можно ждать от этой системы, достаточно проанализировать суть её действия.

Известно, что автошины с механизмом Run-Flat представляют собой конструкцию с усиленными боковинами – именно они поддерживают динамику автомобиля, когда давление внутри покрышки падает до нуля. И, если обычные модели в таких случаях неминуемо сплющиваются, то Run-Flat за счёт своих толстых несгибаемых боковин меняет форму совсем несущественно, чем и обеспечивают возможность продолжать езду на скоростях до 80 км/час. Вот тут и проглядывается первая и, возможно, главнейшая особенность таких шин – их общая жесткость, первопричиной которой является армированная боковая часть. В целях безопасности это, конечно, правильно, но в плане комфорта Run-Flat всегда проигрывают классическим моделям.

С другой стороны, жесткость боковин стабилизирует вхождение в поворот – автомобиль в шинах Run-Flat менее подвержен боковому уводу, что вносит свой «плюс» в общее поведении на дороге (при условии, если все колёса авто оснащены такой резиной).

Вместе с тем модели Run-Flat в среднем на 10-15% тяжелее обычных покрышек, а это так или иначе подразумевает некоторое снижение управляемости и увеличение энергозатрат. И хотя представители компаний, выпускающих безопасные шины, заверяют, что разница незаметна, на практике экспертами чаще подтверждается обратное. Как, впрочем, и несколько идеализировано развитие ситуации при возможном проколе…

Система Run-Flat дейсвительно оправдывает своё название, но далеко не факт, что по истечении гарантийного километража на спущенных колёсах водитель сумеет найти шиномонтаж для замены резины. А, если учесть, что еще не каждая мастерская оснащена необходимым оборудованием для операций над шинами с жестким бортом, то и вовсе без запаски, как и прежде, выезжать становится рискованно. Да и само наличие запасного колеса в оснастке автомобиля срубает на корню одну из ключевых прелестей Run-Flat.

Неудивительно поэтому, что выгода использования и преимущества «безопасных» шин по-прежнему стоят под большим вопросом, с простой лаконичной формулировкой: а стоит ли?