С наступлением холодного сезона перед каждым автовладельцем встает обязательный вопрос по замене масла, чтобы двигатель мог нормально работать в зимних условиях. Это является обязательным условием, хотя многие водители этого не понимают.

Если в автомобиле используется несоответствующее сезону масло, то оно может негативно повлиять на работу всего автомобиля в целом. Масло, предназначенное для летнего времени, но используемое зимой, густеет, и чтобы двигатель начал работать на густом масле, он будет потреблять больше энергии. Таким образом, производится сильная нагрузка на аккумуляторную батарею, в первую очередь, и стартер. Узлы трения не смазываются достаточно хорошо густой смазкой, и поэтому эти детали очень быстро приходят в негодность.

Как известно, продажа автомасел производится по достаточно высокой цене, и поэтому многие владельцы авто стараются немного сэкономить на масле, «потерпеть до весны». Но, как оказываются, теряют они больше. Автомобильные запчасти работают на износ, да и расход топлива идет во много раз больше. Конечно, доверять синоптикам — не самая лучшая идея, но кто знает, какая зима будет — холодная или не очень.

Лучше все-таки потратиться «на всякий случай», чтобы потом не мучить свой автомобиль пробуксовкой или принудительно запускать авто от прикуривателя.

Основной системой квалификации масел для автомобильных двигателей на сегодняшний день является аббревиатура международного Сообщества авто инженеров — SAE. Этот класс предлагает всесезонные масла с двойным номером — для зимнего и летнего допусков. Но стоит помнить о том, что указанные параметры уже являются предельными, так что если допуск зимнего масла достигает -30 градусов, то проблемы в работе двигателя возникнут уже при минус 20-25 градусах.

Существует три вида моторных масел: минеральное, полусинтетическое и синтетическое.

Минеральное масло имеет самую низкую стоимость, приемлемый допуск всесезонности. Но даже при указанных минус 30 градусах, проблемы запуска начнутся уже при минус 15. И оно практически не подходит для современных двигателей. Срок службы — 8-12 тысяч км.

Полусинтетические масла имеют средние показатели — и не так дорого, но при минус 15-20 заведется. Срок службы — 10-13 тысяч км.

Синтетические масла полностью изготавливают из синтетического сырья с применением сложных  и дорогих технологий и оборудования. Но такое масло выдержит любую температуру. Расход топлива будет минимальным для соответствующей марки машины. Срок службы — 20-25 тысяч км.