Двухтактные двигатели имеют такое свойство, моторное масло в них сгорает в цилиндрах так же, как и топливо, по этой причине на днище поршня, а именно на головке цилиндров, в камере сгорания, в выпускном канале со временем начинает накапливаться нагар.

Наткнувшись в своё время на одном сайте на ответ о том, как удалить нагар из цилиндров двигателя автомобиля, я решил более подробно изучить данный вопрос. И вот я выяснил, что такой слой нагара может стать причиной разнообразных сбоев и поломок в работе, которые, к примеру, будут заметно уменьшать мощность двигателя, и могут  даже повредить свечи зажигания. Раскаленные до предела частицы нагара могут стать основной причиной раннего воспламенения всей топливной смеси, а это естественно способно привести к серьёзной поломке двигателя. По этой причине, если вы дорожите своим транспортом, постарайтесь периодически осуществлять удаление нагара. Процедуру следует проводить в соотношении с частотой эксплуатации вашего транспортного средства.

Если автомобиль предназначен для поездок на отдаленные расстояния и путешествия на большой скорости, то удаление нагара следует проводить каждые 10000 километров. А если же транспорт больше используется для редких поездок по городу, когда двигатель даже не успевает разогреться до рабочей привычной температуры, тогда удаление нагара надо будет проводить каждые 2000 километров.

Чтобы удалить нагар вам для начала следует снять головку цилиндров. Потом отделить выхлопную трубу от цилиндров, потом не спеша провертеть коленвал педалью пуска, до тех пор, пока поршень не окажется в верхней мертвой точке, а именно, днище поршня должно располагаться на верхнем уровне кромки цилиндра. Цилиндр может быть закреплен одними и теми же болтами, вместе с головкой цилиндра, поэтому придерживайте цилиндр, когда будете проворачивать коленвал, это следует делать для того, чтобы цилиндр не поднялся наверх вместе с поршнем.