В современных автомобилях бензобак устанавливается, как правило,  в задней нижней части. Прежде всего, это связано с тем, что это весьма практичное решение, позволяющее правильно распределить центр тяжести автомобиля, что в свою очередь играет определяющую роль в его управляемости и, соответственно, безопасности.

Однако такая практичность целесообразность, зачастую оборачивается довольно серьёзной технической неприятностью, спустя некоторое время после начала эксплуатации транспортного средства. Днище автомобиля, как вы понимаете, постоянно подвергается самым различным повреждениям во время движения, в числе которых бак не является каким-то исключением.

Помимо этого, стоит также заметить, что в случае наличия на автомобиле металлического бензобака (пусть даже оцинкованного), он постоянно подвергается достаточно интенсивному процессу коррозии и во-первых это касается его внутренности. Приведу конкретный пример. Пройдя недавно капитальный ремонт мерседес мой вёл себя довольно хорошо, пока я не обнаружил течь в его баке. Как оказалось позже, причиной течи стала коррозия из-за воды, которая скапливалась в бензобаке, а поскольку данный процесс практически неконтролируем, ну, и мастера не доглядели, очевидно, всё это и усугубило ситуацию.

Общие правила, которых следует придерживаться тем, кто решил заняться ремонтом бака самостоятельно, можно разделить на два пункта.

Во-первых, следует удалить из бака весь бензин, это можно сделать, используя трубки, наклоняя авто домкратом в какую-нибудь сторону.  В случае обнаружения повреждения в самом низу бака, весь бензин допустимо слить и через него. После чего следует бензобак полностью просушить от имеющихся там бензиновых паров.

Во-вторых, следует определиться, необходимо ли будет снимать бензобак во время ремонта, что в свою очередь зависит от нескольких факторов: доступность для ремонта места протечки, удобство во время ремонта, а также возможной необходимостью в осмотре всей поверхности бензобака.