Управлять простой легковушкой и внедорожником — это совсем не одно и то же. Нельзя сказать, что это намного сложнее, просто все надо делать по-другому. И если вы хотите получить от джипа скорости и комфорта по-максимуму, — надо знать, как этого добиться.

С запада, да и, пожалуй, из других стран, подержанные автомобили уже давно перегоняются в нашу страну доблестными перегонщиками. Конечно, наибольшей популярностью пользуются именно подержанные внедорожники. Большинство их российских владельцев, рано или поздно, оказываются на просторах нашего родного бездорожья. Некоторые, особенно не опытные «джиперы» порой застревают в таких местах, что без трактора там делать нечего. Но ведь можно избежать неприятностей.

Во-первых, на бездорожье, необходимо все делать без спешки и плавно. Чтобы не создавать лишних инерционных сил, движение автомобиля должно быть уверенным и очень спокойным. Аккуратность и неторопливость вашего управления автомобилем позволит спокойно преодолеть самые сложные участки.

Во-вторых, необходимо научиться грамотно, преодолевать подъемы и спуски. На этом вопросе остановимся более подробно. Если вы научитесь бороться с горками и холмами, то сумеете выпутаться из любой ситуации. Перед возникшим препятствием лучше остановиться заранее. Не надо штурмовать его с хода, как Суворов Альпы. Выйдите и посмотрите, какие сюрпризы вас могут подстерегать. Шелковистая зеленая травка на подъеме — уже опасность. Если забуксуете по пути наверх, то начнете скользить на ней, как на хорошем льду. Машину может развернуть боком, а это чревато опрокидыванием.
Забираясь на крутой холм, ставьте автомобиль к подъему под углом 90 градусов. Если вы не смогли преодолеть подъем сразу и застряли где-то посредине – не пытайтесь удерживать машину тормозом. Это бесполезно.

Теперь перейдем к еще более опасному маневру — спуску. Все опытные джиперы знают, что подняться вверх сложно, а спуститься сложнее вдвойне. Но здесь главное не паниковать и не терять самообладание.
На спуске существует единственное правило: напрочь забыть про сцепление и тормоз. Перед спуском включаем низшую передачу, переходим на «пониженную» в раздатке. Нельзя резко дергать руль. Движение начинаем плавно, без «газа». Вы должны управлять автомобилем только педалью «газа» и рулем. Почему только педалью «газа»? При пониженных передачах в раздатке и КПП автомобиль будет двигаться с постоянной скоростью вниз. На скользком грунте его начнет сносить или разворачивать. Если же немного подбавить «газку», то машина начнет выравниваться, и так до самого низа.
Ну вот вы и на месте. Если что-то не получилось, то это придет с опытом. Надо лишь прислушиваться к дельным советам.