Как известно, практически все внедорожники оснащены одним из двух вариантов полного привода – подключаемым и постоянным. Давайте рассмотрим, что представляет собой постоянный привод и в чём его преимущества.

Постоянный вариант полного привода был впервые реализован на английских Range Rover и продолжен в вездеходах Land Rover. Впоследствии эстафету подхватили и внедорожники других марок. В чём же заключаются особенности данного привода и преимущества перед подключаемым.

Главная особенность заключается в том, что крутящий момент постоянно передаётся на обе оси. Для предупреждения циркуляции мощности между осями установлен дифференциал, который обычно располагается в раздаточной коробке между карданными валами. Максимальное тяговое усилие, необходимым условием для достижения которого является жесткая связь между осями, достигается блокировкой дифференциала.

Преимуществом постоянного полного привода является намного более стабильные характеристики управляемости автомобиля, хотя конечно всё равно стоит иметь хороший полис ОСАГО.
Кроме того, данный вид привода даёт возможность использовать нижний ряд РК без блокировки, что даёт возможность передвижения по любым дорогам без ограничений по сцеплению.

Ещё одно достоинство заключается в том, что авто с постоянным полным приводом в любой момент времени максимально готов к преодолению трудностей. А при возникновении проблем в процессе движения по бездорожью всегда поможет блокировка дифференциала.

К перечню преимуществ можно добавить и возможность использования автомата блокирующего межосевой дифференциал. Для этого используются вязкостные муфты и дифференциалы повышенного трения. Но подобная автоматика в первую очередь предназначена для неопытных водителей. Достичь максимальной тяги на бездорожье можно только с принудительной блокировкой по причине того, что автоматика требует для включения блокировки пробуксовку колёс, а это, в свою очередь, означает потерю тяги.

Тем, кто предпочитает часто передвигаться по бездорожью, не помешает и полис КАСКО, который защит ваш автомобиль при возникновении непредвиденных ситуаций. Следует помнить о том, что проходимость и управляемость внедорожника в большей мере зависит от параметров самоблокирующегося дифференциала или вязкостной муфты. При высокой (крутой) «жесткости» характеристик повышается проходимость, но ухудшается управляемость.

Несмотря на шумность и повышенный расход топлива постоянный полный привод предоставляет преимущества настоящим внедорожным автомобилям, значительно увеличивая их возможности в преодолении различных преград.