Уж сколько раз твердили миру, как говориться. Любой автолюбитель в нашей стране знает что такое автосервис. Но эта информация не для них. Я обращаюсь к новичкам за рулем. Если Ваш автомобиль не новая иномарка, 5 минут назад сошедшая с контейнера, то в автосервисах, рано или поздно Вас дождутся. 
Оговорюсь сразу. Вероятность что вас там обманут, если конечно вы не гений механики, 80%.
Единственное чем могу помочь, это поделиться своим, горьким опытом. Мой авто, ВАЗ 2109, 1993 года выпуска, карбюратор. Сами понимаете, в сервисах поначалу мне приходилось бывать часто. И вот в один из таких походов, когда я приехал проверить карбюратор ваз 2109 и случился этот небольшой эксцесс.
Машина себя вела плохо, но ехать было можно. Плевалась, иногда двигалась рывками. Предварительно позвонив на номер одного из более или менее недорогих сервисов, узнал, что диагностика систем питания и зажигания стоит 800 рублей. Не такая уж и большая сумма вроде, но на всякий случай взял 1000. Загнал машину в гараж. Началось все с того, что «мастер», неловким движением оборвал мне высоковольтный провод с катушки, купленный мной месяц назад, и с презрительным видом сообщил мне, что за проводами надо следить. На брак провода я мог это еще списать. Дальше, интереснее. Перебрав систему зажигания, он сказал, что неисправен датчик холла и предложил зайти и купить мне его прямо в магазине при автосервисе. В магазине датчик обычно стоит 60-80 рублей, но там он стоил 150. Деваться некуда, взял. После продувки карбюратора, он снял все оставшиеся высоковольтные провода ваз и поднеся к ним клеммы прибора, сказал что все провода неисправны. Он предложил мне купить и провода, которые кстати в этом магазине стоили 500 рублей (в 2 раза дороже), но услышав что я всего 1000 взял с собой сильно расстроился и стал собирать все назад. Собрав все на место, он сказал, что не знает, как мне быть без провода с катушки. Пришлось ему объяснить, что провод оборван по его вине и только после этого, он достал какой то древний провод, испачканный маслом и поставил его мне. Машина завелась очень тяжело. Когда захлопнул капот, вообще заглохла.
Выехав из гаража, я пошел расплатиться. На вопрос продавца — сколько, мастер промычал, что-то вроде «штука, все равно у него больше нет». С недовольным видом и бурчанием о том, что у них здесь не благотворительный фонд, продавец взял деньги. А «мастер» сказал, будут деньги, приезжай, доделаем.
С большим трудом, на первой и второй передачах, на аварийке, я доехал до дома. Машина совсем не хотела ехать, глохла. На следующее утро купил новый комплект проводов. Двигатель не заводится — переставил все, как было. И, представьте себе, изменений не произошло. Приехал знакомый. Посмотрев под капот и почесав голову, он мягко выражаясь, сказал, что меня обманули и видимо ждут, когда я вернусь снова. Провода были выставлены по порядку (то есть 1-2-3-4). А как я потом узнал, их нумерация по цилиндрам должна быть 1,2,4,3. Машина завелась и ездила без проблем еще 4 месяца.
С тех пор я обращаюсь либо к знакомому частнику, либо что чаще, делаю все сам.
И дабы вы не повторяли моих ошибок, вот ряд советов, для новичков:

1. Можешь сделать сам, сделай

2. Прежде чем ехать, сначала посоветуйся с понимающими людьми

3. Выбирай сервис с положительной репутацией

4. Если предлагают что-то купить, то лучше, если есть возможность, сделать это в другом месте или на рынке

5. Следи внимательно за тем, что делает механик, если есть желание, интересуйся

6. Смотри, за что платишь 7. Если тебе что-то сломали, то это, с большой вероятностью, вина сервиса

8. Если что-то сделали некачественно, вернись и потребуй доделать бесплатно.

9. Перед работой ознакомься с прейскурантом цен

10. В автосервисах деньги берут сверху, за каждую лишнюю, плохо откручивающуюся гайку, частник называет цену и делает.
Вот в принципе и все, что могу подсказать. Заводите полезные знакомства с настоящими, грамотными мастерами и будет вам счастье за разумные деньги. Удачи на дорогах.

Денис Щукарь.