Как правило, если пришло решение отправиться на выходные дни на природу, то обязательно придется ехать по дорогам, мягко скажем не простым, больше похожим на полосу препятствий благодаря большому скоплению ямок, выбоин, разбитостей и ухабов. Вот как раз в такие моменты начинаешь испытывать белую зависть к владельцам джипов и вездеходов. Обладателю же легкового автомобиля приходится несладко. Что уж тут говорить, приходится водителю показывать все свое умение и мастерство по преодолению практически непреодолимых препятствий. Здесь бессильны достижения цивилизации, типа навигатора, качественный авторегистратор тоже не поможет, водителю надо полагаться только на себя.

Как правило, любую легковую машину на бездорожье подводит низкая посадка. В результате автомобиль начинает цеплять днищем, бамперами или балкой моста каждое возникающее на пути препятствие. Хорошо, если все закончится царапинами, а ведь могут быть и гораздо более серьезные проблемы. Как рекомендация может быть лишь один совет. Хорошенько подумайте, прежде чем ехать через серьезное препятствие.

Укатанная сухая грунтовая дорога не грозит серьезными проблемами помимо большой запыленности. Избежать этого можно закрыв хорошенько каждое стекло автомобиля и увеличить обороты вентилятора. В результате в салоне автомобиля будет держаться избыточное давление, оно и станет препятствием на пути проникновения пыли. В момент экстренного торможения надо быстро отключить вентилятор, в противном случае он заберет все пыльное облако внутрь салона.

Если же напротив грунтовая дорога мокрая, то надо стремиться к тому, чтобы переключение передач было минимальным, избегать частых остановок. Двигаться надо без резких поворотов или рывков.

Если дорога скользкая, то машина может вовсе выйти из-под контроля. Как выход надо ехать с минимальной скоростью.

Двигаясь по лесной дороге, надо быть готовым к тому, что под травой может спрятаться пень дерева, может быть скрыта яма. Идеальным выходом будет отправить вперед пешком одного пассажира, а самому на низкой скорости двигаться следом.

Главный параметр, от которого все зависит при движении по колее, это ее глубина. Если вы точно знаете, что гребень колеи не настолько высок чтобы задевать днище автомобиля, то можно смело двигаться на маленькой скорости прямо по ней. Если колея очень глубокая, то необходимо ехать так, чтобы колеса двигались по обочине и гребню колеи, сама же колея будет между колес. Ехать надо на самой маленькой скорости. Для того чтобы съехать с колеи надо выполнить рулем маятниковое движение и резко повернуть его в сторону, куда собираетесь выезжать и резко выжать педаль газа.

По какой бы дороге вам не пришлось ехать на отдых, дело того стоит. Красивая природа, замечательная компания, тишина и покой – все это дорогого стоит. Если же ваша семья отправилась отдохнуть, пока вы заняты на работе, вы сможете быть за них спокойны, если на автомобиле будет установлена камера, благодаря которой можно будет вести видеонаблюдение через интернет.