Уже более сорока лет назад чешским автопроизводителем «Skoda» было начато производство модели, которая получила наименование «Skoda 100/110». Данный автомобиль производился, начиная с 1969, практически до 1977 года. Напомним, что Skoda 100/110 в своё время стала полноценной заменой авто модели 1000/1100 МВ.

Эта новая модель, по своей сути, являлась полностью модернизированным вариантом автомобиля, для сборки которого компания ещё в самом начале 60-х годов прошлого века, построила целый завод, который занимался выпуском всех компонентов, начиная от двигателей и заканчивая кузовами. Однако в конце лета 1969 года завод сгорел. При этом площадь пожара составляла целых 24.000 м², а наибольшим разрушениям при этом подвергся инструментальный цех. Однако запланированный ранее старт производства Skoda 100/110 не стали откладывать, поэтому новую модель skoda представили публике уже в самом конце августа.

В отличие от модели Skoda 1000, данный автомобиль имел весьма современный кузов, полностью изменённый дизайн интерьера, а также ряд других существенных изменений и элементов. Статистика говорит о том, что с 1969-1977 год выпустили порядка 1 080 000 седанов, которые классифицировались по моделям: 100, 100L и 110LS. В 1970 году началось производство (на автозаводе в городе Квасины) двухдверного авто 110 R, выпуск которого продолжался вплоть до 1980 года.

Хотелось бы отметить, что авто Skoda 100/110 позже была положена в основу сразу нескольких прототипов,  а также мелкосерийных вариаций, например, таких как Skoda V.F.Buggy (Бельгия), Skoda Kirby (Италия), а также Skoda 110 Super Sport, которую немного позже окрестили запоминающимся именем «Вампир из Ферата». Также была разработана и знаменитая 1100 GT, которую создал Автомобильный исследовательский институт.