Рынок праворульных машин в рамках отечественного автопрома практически всегда воспринимался неодинаково. Государство стремится изгнать «неугодные» транспортные средства, мотивируя их повышенной опасностью. А владельцы, быстро привыкая к удобству и комфорту подобных автомобилей, яростно сопротивляются попыткам пересадить их на «изделия» родной автопромышленности.

Поэтому армия поклонников восточных машин неуклонно растет. Одновременно расширяются ряды тех, кому по душе компактные внедорожники. Идеальным середнячком в этой сфере может считаться Toyota Cami. Пятидверный кузов, высокая посадка и крохотная ширина – чуть более полутора метров.

Можно очень долго штудировать предложения под рубрикой «авторынок Волгоград«, прежде чем удастся найти подобное чудо от японских инженеров. Однако подобный гибрид крохотной малолитражки и настоящего покорителя бездорожья заслуживает самого пристального внимания. В первую очередь из-за клиренса. Необходимо отметить, что высота до самой нижней точки кузова позволяет безбоязненно курсировать по городским магистралям, а также отправляться на природу. И это касается даже переднеприводной модификации. Если же поток мощности распределяется на обе оси, то автомобильчик способен демонстрировать настоящие чудеса проходимости. Естественно, для начала придется поискать «зубастые» шины в Волгограде, а затем уже съезжать с асфальтового покрытия.

Несмотря на мини габариты, внутри комфортно, даже если рядом сидят два взрослых человека с весом «далеко за сотню». Это возможно благодаря вытянутому вверх салону. За счет автобусной посадки места хватает даже при полной загрузке багажника. Правда, здесь уже придется постараться, укладывая рюкзаки и чемоданы. Но зато не нужно волноваться о том, что какая-нибудь сумка неожиданно опрокинется во время очередного штурма склонов. Ей просто некуда деваться, а значит, драгоценное содержимое стеклянных «топливных элементов» всегда останется в полной сохранности.

Самое приятное то, что если купить квартиру в Волгограде в районе, который не отличается внушительными придомовыми площадками, то практически в любое время дня и ночи можно найти пару квадратных метров, достаточных для парковки.
Минус один – подвеска жестковата. Но этот фактор можно с легкостью преобразовать в преимущества. Энергоемкость пружин и амортизаторов достаточна для того, чтобы они не «пробивались», а покрытие большинства дорог таково, что постоянный антицеллюлитный массаж обеспечен и водителю, и пассажирам.