Под конец сентября 2010 года была проведена одна из основных мировых выставок машин в Ганновере, где была инсталляция коммерческого транспорта со всех уголков планеты. Основным девизом новой выставки стало уменьшение количества выбросов углекислого газа и прочих вредных веществ в атмосферу, а также увеличение производительности машин. Не меньше внимания на выставке было уделено экономичному расходу топлива. Еще одна идея звучавшая на протяжении всей выставки была — уменьшение стоимости эксплуатации коммерческого транспортного средства.
Также представили немало моделей гибридных установок, роль которых постепенно увеличивается в нашей жизни. Основное применение гибридов – область среднетоннажников и малотоннажников, а также стремительными темпами развивается электротяговая область. Как оказалось, стандарт Евро по экологичности имеется, потому автомобильные производители стали делать упор на модели, имеющие нулевой показатель эмиссии. Для российской территории такой транспорт еще не применим. Данные разработки по большей части нужны для территории Западной части Европы. О них пойдет речь в данной статье.
Фургоном года 2011 была признана модель Fiat Doblo. Фиат грузовой понравился жюри наличием большого диапазона видов моторов новинки, в которых есть несколько дизелей и бензиновый двигатель. Есть и турбонаддувный агрегат, версия электрического происхождения и битопливный вариант мотора.
В новом Mercedes-Benz Vito изюминкой стал усовершенствованный двигатель, который отличается улучшенными характеристиками, в том числе и параметром экологической чистоты. Каждый из данных двигателей четко соответствует стандарту Евро пять. Благодаря пониженному потреблению топлива удалось достичь уменьшения выбросов углекислого газа в атмосферу. Данный показатель может составить около пятнадцати процентов. Дополнительное уменьшение количества вредных выбросов производится благодаря системе BlueEFFICIENCY, которая поставляется опционально.
На новинке Mercedes-Benz Vito установлен первоклассный задний привод хорошо себя зарекомендовавший в дорожных условиях. Он помог улучшить управляемость и динамику управления машиной. В обновленной версии Vito произведена оптимальная настройка подвески. Задняя и передняя подвески смогли сберечь только базовый вариант предшественника. На данный момент Vito вышел на первые места своего класса по выносливости, устойчивости передвижения, комфорту и безопасности. Высокого уровня безопасности удалось достигнуть благодаря увеличенной базовой комплектации, куда вошли несколько вспомогательных систем.
На выставке были представлено большое количество электромобилей. Электрический привод добавили даже в Mercedes-Benz Vito. Вариант с новым приводом назвали Vito E-CELL. Данная модель без подзарядки, может пройти сто тридцать километров. Модель имеет девятьсот килограммов полезной нагрузки. Мощность электромотора составляет шестьдесят киловатт, а предельная отдача равна семьдесят киловатт.
Свои варианты электрических моторов смогли представить и разработчики Peugeot. Новинка Partner Origin Electric основана на предшествующих моделях, но с небольшими доработками. Модель может ехать на скорости сто десять километров в час, а предельный радиус действия составляет сто двадцать километров. У Ni-Cl-Na аккумулятора емкость равна семьдесят шесть ампер часов. Установленный двигатель MesDea 200 175 может развить двадцать один киловатт, в длительном режиме и сорок два киловатта в максимальном режиме. Фирма Webasto разрабатывала отопительную систему. При этом отопительный агрегат не имеет связи с продолжительностью езды.
В создании Peugeot Partner Origin Electric принимали участие разработчики Venturi. После Peugeot схожие новинки появились у Ситроена. Модель Citroen Berlingo First Electric была создана с грузоподъемностью в пятьсот килограммов и заняла на проведенной выставке достойное место стенда данной автокомпании. У фургона в электрическом приводе использован 3-хфазный асинхронный электромотор, рассчитанный на мощность в сорок два киловатта. Для полного заряда надо ждать восемь часов. Совсем недавно Ситроен победил в тендере на поставки своей новинки в почтовую службу Франции. Потому на данный момент серийное производство ограничено тысячью моделями электрического автомобиля.
Компания Renault также представила свою версию электромобиля названного Kangoo Express Z.E.. Данная новинка стала первым, из электрических фургонов созданным в данной компании усилиями собственных инженеров. Модель Renault Kangoo Express Z.E. планируется продаваться на территории Западной Европы по двадцать тысяч евро. На территории Франции создадут государственную субсидию в сумме пяти тысяч евро, которая даст возможность сделать стоимость электрического фургона равной дизельному аналогу. Используя всего одну подзарядку, новинка Renault Kangoo Express Z.E. может преодолеть сто шестьдесят километров. Полезный объем фургона в грузовом отсеке равен три – три с половиной кубических метра, потому с легкостью транспортируется груз весом не более шестисот пятидесяти килограммов и длиной, не превышающей два с половиной метра. На территории Западной Европы появился новый вариант Transit Connect Electric. У него длительность хода на одном заряде составляет сто пятьдесят километров. Чтобы подзарядить аккумулятор потребуется от шести до восьми часов. На территории Северной Америки Ford Transit Connect Electric появится уже в 2011-м году. В 2012-м году планируется дальнейшее распространение новинки.
В прошлом году корпорация Ford Motor Co совместно с американской корпорацией Azure Dynamics смогли подписать соглашение о продажах модели Ford Transit Connect Electric на территории Европы. Теперь модели с левостороннего и правостороннего движения будут создавать на территории предприятия Otosan находящегося в Коджаэли. После их передадут Azure Dynamics, где новинки переоснастят в электрические аппараты. Основная часть проблем по продажам новинки будет лежать на плечах Azure Dynamics, где будет создана личная торговая сеть.
Нисан представили и новый фургон NV400. Модель продолжила новую стратегию обозначения модельного коммерческого ряда Нисан. До того новыми названиями обозначили NV200 и NP300. Теперь Ниссановские фургоны будут всегда обозначаться NV, а каждый из пикапов обозначат NP. Крупные грузовики будут обозначены, как NT.
Компактную модель грузовика Фольксваген Caddy планировалось представить как городское авто для транспортировки некрупного груза. На выставку поставили модель более совершенную во всех отношениях. В стандартной поставке идет ESP и обновленное оснащение. За счет новых моторов была уменьшена стоимость пользования. Потребление топлива было сокращено на двадцать один процент. Модель Caddy оснащенная технологией BlueMotion и мотором на сто две лошадиных сил потребляет только 4,9 литров дизтоплива на сто километров дороги. Новая модель дает возможность свободно передвигаться на расстояние в одну тысячу сто километров, для чего требуется только одна заправка.
Статью предоставила компания Транспортный Центр
28.01.2011 | Рубрика: обзоры авто.
