Бронированные автомобили, в силу своей особой специфики, теперь имеют некоторую ауру таинственности и окружены самыми всевозможными мифами и даже домыслами. Как и любое другое интересное творение инженерной мысли, современный бронированный автомобиль весь состоит из различных компромиссов.

С одной стороны, автомобиль должен защитить находящихся внутри водителя, а также пассажиров или очень ценный груз от выстрелов, а вот с другой стороны — сохранить способность к самостоятельному и быстрому передвижению.

Ведь в отличие от любой армейской бронетехники, бронированному автомобилю приходится ездить не по болотам и в чистом поле, а по нашим городским улицам. Поэтому подобная автомашина должна уметь правильно держаться в общем потоке, да и общим своим внешним видом не очень сильно выделяться среди прочих автомашин. А инструктор по вождению расскажут это детальнее.

Одно это накладывает целую массу ограничений на творчество профессиональных инженеров, занимающихся бронированием машин. Ведь, положа руку на сердце, в таком вечном состязании брони и выстрела (снаряда), на текущий момент многие производители брони заметно проигрывают. Сейчас все большее имеют распространение снайперские винтовки мощного 50-го и 60-го калибра.

Последний из упомянутых, если переводить в привычную всем нам размерность, равен калибру 14,5. Это мощный калибр противотанкового ружья, которым в давние годы Великой Отечественной войны вполне легко и эффективно боролись с любыми танками. А теперь просто подумайте, где танк, и где — машина, и может ли последнее транспортное средство нести на себе такое большое количество брони? Некоторые автошколы дают по этому поводу информацию.

Для гарантированного и точного поражения цели здесь ничуть не меньшую роль, чем сам калибр, играет роль тип используемой пули в патроне. И тут некоторые изготовители брони также частенько отстают. С конца 80-х годов в нашей большой стране на смену типичным автоматным патронам с пулями с обычным стальным сердечником началось новое серийное изготовление специальных патронов с пулями повышенной пробиваемости, они имеют другой сердечник.