На улице закапала капель, побежали ручьи, появились лужи… Это значит пришла весна и появилась необходимость проверить, как Ваш автомобиль пережил зиму. Я так думаю, что всегда надо начинать с мойки. Ведь не будете же Вы суетиться вокруг грязной машины в гараже. Да и зимние колёса грязными на хранение не стоит ложить. На колёсах осталась грязь с дороги, содержащая соль и всякую гадость, которой посыпают проезжую часть.
Итак, автомобиль вымыт и готов к внимательному осмотру, поиску мелких неисправностей и их устранению. Для начала заменим зимнюю резину на летнюю. Ведь протектор зимних шин гораздо мягче летних и используя их летом Вы будете испытывать некоторые неудобства : во-первых излишний шум от протектора (он выше чем на летних) при движении на большой скорости за городом; во-вторых, зимний протектор поднимает с асфальта мелкий мусор и камушки, которые вылетая из желобков на резине, с большой скоростью будут скалывать лакокрасочное покрытие автомобиля, тем самым ухудшая его внешний вид и открывая доступ воде к металлу. В местах сколов металл будет ржаветь быстрее, чем под краской; в-третьих, если Вы использовали шипованную резину, от мелкой вибрации будут быстрее выходить из строя некоторые элементы подвески, такие как шаровые опоры и рулевые наконечники; и наконец, в-четвёртых, мягкая резина быстро сотрётся об асфальт, не дожив до следующей зимы, и к осени придётся покупать новую. А поменяв вовремя резину, можно отъездить на ней как минимум 3 сезона.
Во время замены резины необходимо обратить внимание на все резиновые детали в подвеске. В основном это пыльники на рулевых наконечниках, пыльники шаровых опор и пыльники приводов. Так ка В основном это пыльники на рулевых наконечниках, пыльники шаровых опор и пыльники приводов. Так как осенью и весной на дороге имеется вода, которая ночью замерзает от мороза, лёд, образовавшийся на резиновых деталях, может их повредить. И если вовремя не заменить порвавшиеся пыльники, в последствии придётся менять весь узел, а это гораздо большие затраты. Хорошо если узел придётся менять, а может быть и хуже- во время движения может произойти поломка той же шаровой, что обязательно приведёт к ДТП. Так лучше предусмотреть и вовремя поменять простой пыльник.
Так же следует проверить на целостность все трубки и шланги в колёсных арках. Эти шланги являются частью тормозной системы и на них не должно быть никаких подтёков и течей. Если таковые имеются необходимо их в срочном порядке заменить и не ждать когда шланг лопнет при движении, отчего пропадут тормоза.
Следующим пунктом весеннего осмотра посчитаем двигатель. Необходимо заменить зимнее масло на летнее, независимо от пробега. Зимнее масло по своей структуре более жидкое, чем летнее. Это сделано для того, что бы в морозы оно меньше густело. Поэтому летом жидкое масло при нагреве двигателя становится ещё более жидким, а это не очень хорошо отражается на охлаждающих и омывающих свойствах масла. Двигатель может больше греться, будут меньше смазываться трущиеся детали внутри, что приведёт к преждевременному износу и выходу из строя.
Заменили масло, не забудьте наполнить бачёк стеклоомывателя и проверить работоспособность дворников.
Под капотом всё проверили. Переходим к внешнему осмотру автомобиля. Если где-то обнаружите мелкие царапины и сколы краски то не расстраивайтесь сильно, это неизбежно при эксплуатации авто. Можно частично остановить и даже временно прекратить коррозию, если натереть внешнюю поверхность кузова мастикой или полиролью. Этим действием добиваемся нескольких результатов : тормозим коррозию, придаём блеск авто, полироль создаёт защитную плёнку, которая отталкивает частички пыли и воды, что позволяет кузову авто дольше оставаться чистым и красивым.
Н у и наконец проверьте все внешние световые приборы. Лампочки все должны гореть, иначе сотрудники ДПС не дремлют…
Удачи на дорогах!