Принудительная эвакуация любимого транспортного средства – это всегда неприятная операция. В случаях, когда автомобиль неисправен и водитель самостоятельно призвал на помощь грузовой эвакуатор – вопрос состоит только в грамотном выборе компании и предпочтении определенного вида пакетной услуги, однако возникновение сложностей, связанных с действиями сотрудников правоохранительных органов – совершенно иного характера стресс. Процесс принудительной эвакуации не только сам по себе не вызывает позитивного отношения, но и  всегда сопровождается массой негативных последствий. Тем не менее, при условии знания некоторых особенностей правил непосредственной организации, которая сопровождает столь глобальное действие, как эвакуация автомобилей, подобного применения мер дисциплинарного воспитания можно избежать.

Во-первых, в случаях, когда владелец авто нарушил определенные правила, в том объеме и при тех условиях, которые делают допустимой операцию эвакуации, и сотрудник соответствующих служб настаивает на применении именно этой меры, в помощь нарушителю может придти элементарное знание собственных прав. Так, даже если эвакуация правомерна, собственник объекта удаления может в совершенно любом протоколе подать ходатайство об отложении непосредственного действия эвакуации и оставлении машины на месте ее пребывания на определенный срок. При этом, безусловно, необходима соответствующая мотивация и аргументация данного действия, поданная в официальном стиле в тексте ходатайства. Также должна присутствовать конкретика: кто просит, о чем просит и на какое время оставить машину. Несмотря на порядок изложения и факторы, сопровождающие вынесение  решения об эвакуации, сотрудники ГАИ обязаны рассмотреть данное ходатайство в момент его подачи и вынести мотивированное определение. Здесь вариантов может быть несколько, но если в заявлении присутствует логичное обоснование того факта, что транспортное средство не является помехой для свободного перемещения других участников потока транспортного движения, то грамотно отказать на ходатайство для инспектора станет достаточно сложной задачей. А служба эвакуации не сможет начать свои действия до момента полного оформления соответствующих бумаг.

Во-вторых, существует комплекс определенных правил и четко однозначно воспринимаемых условий принудительной организации, которые запрещают производить какие-либо подготовительные или непосредственно эвакуационные действия с автомобилем, в котором находится человек.

В-третьих, существуют простые технические приемы для обхода неприятной меры эвакуации: если автомобиль будет стоять с развернутыми в любую сторону колесами, то сам факт организации эвакуации не представится возможным. В противном случае – при попытке погрузить машину – сотрудники служб будут нести ответственность за неправомерное повреждение деталей автомобиля – колес или крыльев, в зависимости от применяемого метода эвакуации.