Любая конструкция, которая выполнена из металла, при выполнении ремонта требует сварки. Для автомобильного кузова в этом плане, сварка вообще выходит чуть ли не на первый план, как самый технологичный способ соединения различным конструктивных элементов. Да, можно с полной уверенностью говорить о том, что вместе со сваркой для автомобиля открываются иные горизонты, нежели это было без неё.

Однако, как вы понимаете, высокая эффективность сварочного процесса совсем не означает то, что она является каким-то лёгким и безопасным занятием. Кроме того, данный процесс подразумевает и применение современных материалов и сварочного оборудования , которое и определяет в большей степени качество такой работы.

Дабы не запутаться в разных понятиях, вначале давайте немного определимся с терминологией. Сваркой принято называть процесс, в результате которого происходит соединение деталей за счёт местного нагрева отдельных свариваемых частей до состояния плавления или же состояния пластичности. Любая заводская сборка того же кузова автомобиля осуществляется на сегодня, как правило с использованием контактной сваркой, а ремонт, как правило, происходит с использованием сварки плавлением, к ней, кстати говоря, относится и популярная газовая сварка.

Впрочем, на сегодня при ремонте кузова автомобиля, используют как газовую, так и дуговую и  контактные виды сварки. Само собой, что при выборе того или иного вида сварки, необходимо знать чем они отличаются друг от друга.

Так, контактная сварка технологична и проста, а в продаже есть аппараты для её выполнения. Действительно, для выполнения самостоятельного ремонта – этот вид сварки был бы самым идеальным вариантом, если бы не его существенный недостаток, который выражен в необходимости располагать электроды сразу по обе стороны от того места, где следует выполнять сварку. Но тот же ремонт кузова не всегда даёт возможность расположить электроды именно так: да, например, крыло ещё можно заварить, но вот замкнутую полость у вас уже заварить не получится.